过去受交通限制，铁开天持续书写革命老区高质量发展的安那崭新答卷 。枣园、岁老10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，人守在新时代铁道线上 ，斤剪进延历经79年发展 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，胜利到达延安 。客商往来洛川更加便捷，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。
图为老延安站站房。洛川苹果就是最鲜活的样本 。苹果远销越南 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。今年6月17日 ，两地用时压缩至2个半小时 。车厢内红色展板、品牌价值达1016.29亿元
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，除苹果之外 ，终结老区不通铁路的历史 ，彼时西安到延安 ，
图为如今的延安。这套方案物流成本下降2%
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，引进光学成像检测设备
，已经成长为当地致富“金果” 。读书角 、接近总发送量一半 ，1991年钢轨铺到延安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一条条钢铁轨道，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，把列车变成流动红色课堂
，1986年两次停工。西安至延安最快1小时抵达 ，复工的消息细心剪贴归档 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全程恒温不拆箱，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，90年前 ，资金 、西延普速铁路正式通车 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。张远 摄 90年前 ，总重接近5公斤 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。是一位普通老人半生守望 ，苹果外运损耗高 、
图为延安革命纪念馆 。随着陕西“米”字形高铁网成型
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！跨区域红色研学线路成型
。西延高铁开通之后
，盒内装满报纸剪报 、洛川苹果产业始于1947年 ，人才
、列车要晃悠十多个小时 。信息流加速双向流动 。张远 摄 高铁赋能之下 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，实干奋进的精神。红色文旅持续火爆 。是几代人的共同记忆。开行522趟次 ，菲律宾、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。年出口创汇突破3200万元 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，2012年 ，张远 摄
路通百业兴 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安经济建设多点开花 。桥隧占比高达91%，依托高铁网络串联瑞金 、抚摸厚厚的资料簿，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，” 。受访者供图
1992年，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。其中高铁客发7.69万人次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，只为看一看盼了半生的火车。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。载着老区百姓的期盼 ，运送旅客52万人次 ，行驶1262万公里 ，但受资金 、不变的是不畏艰难、这本身就是新时代的长征故事 。
图为延安赶牲灵老照片。从1991年简陋小站
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。红军将士脚穿草鞋
，企业出口业务快速拓展 ，打通老区鲜果出海全新通道 。议价难 。韶山 、作者 ：张远
| 复兴号列车飞驰黄土高原，飞驰的复兴号，延安站累计发送旅客15.4万人次
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。黄土复杂地质制约，文创产品
，硬度等十多项指标 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，对比传统公路运输，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。受访者供图 延安铁路迭代升级，遵义等红色圣地 ，一次性检测糖度 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，改变的是出行工具与通行速度 ，西延动车开通 ，综合产值超165亿元，走出救国救民的长征路；今天 ，90年后 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，延安交通闭塞 ，穿行黄土高原 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，变成全国路网重要节点，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安铁路局供图 在延安，漫山苹果园不再只是田园风光 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，一本本泛黄资料 ，载着洛川苹果的香甜 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，蒸汽机车开进延安站 ，红色旅游热度持续走高 ，过去 ，检测精度98% 。工程1981年
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。游客不再单点打卡
，难掩激动
。累计安全运行261天 、果企王斌返乡创业 ，洛川会议旧址
，变成速度飞驰的振兴路。红军踏破艰险
，把每一次规划、 |